BRP CLUB CIPER
01.12.2017
V svobodi prostranstev južnega Sredozemlja, brez vozniških omejitev in v izzivu pred nevihtnimi valovi, ni šlo le za adrenalinsko izkušnjo, ampak predvsem za konkreten preizkus nove lupine vodnih skuterjev, ki ob nižjem težišču in nekaj deset kilogramov manjši masi zagotavljajo večjo stabilnost in tudi lahkotnost. Ker pri do 300 konjski čredi zaloge moči, le-te ni smiselno povečevati, so se inženirji za prihodnjo sezono namreč posvetili varnosti, udobju, igrivosti in praktičnosti. Modularnost sopotnikovega sedeža, modele GTX limited, RXT-X 300 in Wake pro 230, spreminja v prave male gliserje s »sundeckom«, dodatni prtljažni prostor za gorivo in hladilno torbo s prostornino 15 litrov pa dobesedno odpira nove dimenzije vožnje ali bolje rečeno nova obzorja.
Toda zabava na vodi je le ena dimenzija doživljanja večnega poletja. Nad peščenimi plažami namreč pod razgreto nebo vabijo zaviti kolovozi, ki peljejo daleč od punc v bikiniju v samoto gorskih brezpotij. V svet, kjer kraljujejo rekreacijska terenska vozila. Med njimi izstopa verjetno najbolj adrenalinski »stroj« na svetu – Maverick X3 XRS, ki je pravzaprav mini reli dirkalnik za vsakdanjo rabo, toda tudi »prebrutalen« za večino uporabnikov. Zato je dobil manjšega brata Traila, ki s širino 50 »inčev« ponuja dimenzije (in tudi cenovno dostopnost) štirikolesnikov, z udobjem avtomobilčka z volanom, sedežem in streho, 135 kilogramskim prtljažnikom, »podmorniško« visokim vstopom zraka, predimenzioniranim hladilnim sistemom in več kot četrt metrskim gibom blažilcev. Le 127 centimetrov širok, oziroma ozek, a zaradi velikega medosja in znižanega težišča tudi dovolj stabilen in športno vozen (sploh v litrski različici) SSV je namenjen vsem, ki želijo terensko izkušnjo brez pretiravanja, ostali pa si bodo tako omislil »dirkaški« model X3.
Štirikolesniki pa medtem doživljajo revolucijo. A ne tehnološko, ampak zakonodajno. Novi evropski regulativi namreč omejujejo hitrost brez ABS-a na 60 km/h. Can-Am se je zato odločil uporabnikom še naprej ponujati hitrost preko stotice in zato vgradil protiblokirni zavorni sistem. Priznamo, da smo le-tega na terenskih vozilih pričakali nekoliko skeptično, a na koncu se je izkazalo, da v praksi deluje prepričljivo in bo večini uporabnikov rešil kožo in plastiko njihovih vozilc. Strah, da med strmimi spusti po neutrjeni podlagi ta sistem ne bo pravilno deloval, pa dokončno izniči elektronsko nadzorovano zaviranje s pogonskim sklopom.
A druženje na Cipru ni minilo le v znamenju novih kanadskih tehničnih evolucij na vodnih skuterjih in revolucionarnih sprememb pri terenskih vozilih, ampak je imelo ponovno tudi Slovenski pečat. Podjetje Ski&Sea - slovenski uvoznik in distributer vozil in plovil BRP je namreč dobil še eno v seriji nagrad, tokrat Can-Am nagrado za »community development«.
Galerija
BRP CLUB CIPER
01.12.2017
V svobodi prostranstev južnega Sredozemlja, brez vozniških omejitev in v izzivu pred nevihtnimi valovi, ni šlo le za adrenalinsko izkušnjo, ampak predvsem za konkreten preizkus nove lupine vodnih skuterjev, ki ob nižjem težišču in nekaj deset kilogramov manjši masi zagotavljajo večjo stabilnost in tudi lahkotnost. Ker pri do 300 konjski čredi zaloge moči, le-te ni smiselno povečevati, so se inženirji za prihodnjo sezono namreč posvetili varnosti, udobju, igrivosti in praktičnosti. Modularnost sopotnikovega sedeža, modele GTX limited, RXT-X 300 in Wake pro 230, spreminja v prave male gliserje s »sundeckom«, dodatni prtljažni prostor za gorivo in hladilno torbo s prostornino 15 litrov pa dobesedno odpira nove dimenzije vožnje ali bolje rečeno nova obzorja.
Toda zabava na vodi je le ena dimenzija doživljanja večnega poletja. Nad peščenimi plažami namreč pod razgreto nebo vabijo zaviti kolovozi, ki peljejo daleč od punc v bikiniju v samoto gorskih brezpotij. V svet, kjer kraljujejo rekreacijska terenska vozila. Med njimi izstopa verjetno najbolj adrenalinski »stroj« na svetu – Maverick X3 XRS, ki je pravzaprav mini reli dirkalnik za vsakdanjo rabo, toda tudi »prebrutalen« za večino uporabnikov. Zato je dobil manjšega brata Traila, ki s širino 50 »inčev« ponuja dimenzije (in tudi cenovno dostopnost) štirikolesnikov, z udobjem avtomobilčka z volanom, sedežem in streho, 135 kilogramskim prtljažnikom, »podmorniško« visokim vstopom zraka, predimenzioniranim hladilnim sistemom in več kot četrt metrskim gibom blažilcev. Le 127 centimetrov širok, oziroma ozek, a zaradi velikega medosja in znižanega težišča tudi dovolj stabilen in športno vozen (sploh v litrski različici) SSV je namenjen vsem, ki želijo terensko izkušnjo brez pretiravanja, ostali pa si bodo tako omislil »dirkaški« model X3.
Štirikolesniki pa medtem doživljajo revolucijo. A ne tehnološko, ampak zakonodajno. Novi evropski regulativi namreč omejujejo hitrost brez ABS-a na 60 km/h. Can-Am se je zato odločil uporabnikom še naprej ponujati hitrost preko stotice in zato vgradil protiblokirni zavorni sistem. Priznamo, da smo le-tega na terenskih vozilih pričakali nekoliko skeptično, a na koncu se je izkazalo, da v praksi deluje prepričljivo in bo večini uporabnikov rešil kožo in plastiko njihovih vozilc. Strah, da med strmimi spusti po neutrjeni podlagi ta sistem ne bo pravilno deloval, pa dokončno izniči elektronsko nadzorovano zaviranje s pogonskim sklopom.
A druženje na Cipru ni minilo le v znamenju novih kanadskih tehničnih evolucij na vodnih skuterjih in revolucionarnih sprememb pri terenskih vozilih, ampak je imelo ponovno tudi Slovenski pečat. Podjetje Ski&Sea - slovenski uvoznik in distributer vozil in plovil BRP je namreč dobil še eno v seriji nagrad, tokrat Can-Am nagrado za »community development«.
