CAN-AM RYKER
28.03.2019
Ideja da se redefinira stil vožnje s nečim što nije motocikl, a niti automobil nije nova. Tricikl koji se ne naginje, ali ima ručke, što ga čini ne tako zahtjevnim kao motor, ali je zabavnije od automobila, Can-Am je napravio prije deset godina. Ali tadašnji Spyder previše je putnički, previše udoban, premalo interaktivan, previše prilagodljiv, preskup za novu generaciju. Zato sada na ceste dolazi Ryker - vozilo koje vozačko iskustvo dovede na jedinstven način - sa sloganom "ride like no other."
Recimo odmah na početku: nije i ne želi biti motocikl, nije namijenjen zakletim vozačima motocikla, nego onima koji žele drugačije iskustvo na cesti. U osnovi, kao gokart s ručkama, zbog ne nagibanja, daje veći subjektivni osjećaj brzine u zavoju i omogućuje driftanje bez mogućnosti pada. Da, vozi se drugačije, zabavno i atraktivno! Između ostalih vozila, kao i tricikla, ističe se na isti način kao i Spark (Trixx) među vodenim skuterima. A to nije mišljeno samo u zabavnom stilu lagane vožnje, već i u izgledu vozila kao i imidžu vozača. I ne samo dok vozite, već i parkiran ne ostavlja nikoga ravnodušnim! On je drugačiji i zapanjujući.
Slika je posebna zbog prednje montirane pogonske jedinice, visokog okvira, dva prednja kotača i samo jednog na stražnjem dijelu zbog čega izgleda agresivno, divlje, atraktivno, brzo, snažno ... Osobito sjedalo bode u oči, jer je samo 60 centimetara iznad poda, čime uz pomoć volana daje osjećaj da je vozač dio vozila i time pruža zadovoljstvo u vožnji kroz zavoje. Osobito u sportskom načinu, koji u sigurnim okvirima elektronike dopušta »klizanje« stražnjeg kotača. Naravno, riječ je o snažnijoj verziji od 900 kubika s Rotaxovim 3-cilindarskim motorom, koji nudi preko osamdeset konja (61 kW) na 280 kilograma i dostiže 100 km / h za samo pet sekundi. Osnovna inačica s 600 kubika je naravno manje sportska i namijenjena je prvenstveno urbanim avanturama i nezahtjevnim vozačima. Pravi kontrast tome je Rally 900, robusnija verzija namijenjena za vožnju na makadamu, sa grubljim gumama i zaštitom vitalnih dijelova.
A zabava iza upravljača samo je jedna od Rykerovih značajki. Jednako je važna i dostupnost - s cijenom u četveroznamenkastim euro vrijednostima - od 8.032,00 EUR + PDV. Jeftiniji je od većine motocikala istog volumena i u osnovnoj verziji predstavlja samo polovicu cijene Spydera F3. Manja cijena također je rezultat nekih praktičnijih tehničkih rješenja - stoga, na primjer, nema pojačalo servo upravljača, što mu daje izravnije iskustvo vožnje i bolji osjećaj za cestu. Isto vrijedi i za beskrajno promjenjiv CVT mjenjač, što znači da ne razmišljamo o motoru i mjenjačima, već samo o vožnji. I ne koristi remen za konačni prijenos, već osovinu koja ne zahtijeva toliko održavanja.
A tu je i fleksibilnost, u čemu je Ryker stvarno nešto posebno, kako u opcijama tako i u načinu izbora. Već u osnovi postoji U-fit sustav s kojim je jednim potezom lako podesiti položaj upravljača i pedala (kao i kočnica), prilagođavajući ga ne samo veličini, već i raspoloženju - stilu vožnje koji može ići od sportskog do "čoperskoga". Međutim, fleksibilnost tek počinje ovdje, jer je moguće zamijeniti nekoliko elemenata na vozilu u 75.000 kombinacija, od naljepnica u boji do dodatnog sjedala za putnika. Neke kombinacije boja i dalje dolaze i bit će osvježene u ograničenim serijama svakih šest mjeseci. Ryker, uz sve to, u potpunosti opravdava svoje ime, što znači snažan vođa ili zabavan, razigran momak. Zbog lakoće vožnje i niskog sjedala, idealno prijevozno sredstvo je, naravno i za cure.
Galerija
Upit
CAN-AM RYKER
28.03.2019
Ideja da se redefinira stil vožnje s nečim što nije motocikl, a niti automobil nije nova. Tricikl koji se ne naginje, ali ima ručke, što ga čini ne tako zahtjevnim kao motor, ali je zabavnije od automobila, Can-Am je napravio prije deset godina. Ali tadašnji Spyder previše je putnički, previše udoban, premalo interaktivan, previše prilagodljiv, preskup za novu generaciju. Zato sada na ceste dolazi Ryker - vozilo koje vozačko iskustvo dovede na jedinstven način - sa sloganom "ride like no other."
Recimo odmah na početku: nije i ne želi biti motocikl, nije namijenjen zakletim vozačima motocikla, nego onima koji žele drugačije iskustvo na cesti. U osnovi, kao gokart s ručkama, zbog ne nagibanja, daje veći subjektivni osjećaj brzine u zavoju i omogućuje driftanje bez mogućnosti pada. Da, vozi se drugačije, zabavno i atraktivno! Između ostalih vozila, kao i tricikla, ističe se na isti način kao i Spark (Trixx) među vodenim skuterima. A to nije mišljeno samo u zabavnom stilu lagane vožnje, već i u izgledu vozila kao i imidžu vozača. I ne samo dok vozite, već i parkiran ne ostavlja nikoga ravnodušnim! On je drugačiji i zapanjujući.
Slika je posebna zbog prednje montirane pogonske jedinice, visokog okvira, dva prednja kotača i samo jednog na stražnjem dijelu zbog čega izgleda agresivno, divlje, atraktivno, brzo, snažno ... Osobito sjedalo bode u oči, jer je samo 60 centimetara iznad poda, čime uz pomoć volana daje osjećaj da je vozač dio vozila i time pruža zadovoljstvo u vožnji kroz zavoje. Osobito u sportskom načinu, koji u sigurnim okvirima elektronike dopušta »klizanje« stražnjeg kotača. Naravno, riječ je o snažnijoj verziji od 900 kubika s Rotaxovim 3-cilindarskim motorom, koji nudi preko osamdeset konja (61 kW) na 280 kilograma i dostiže 100 km / h za samo pet sekundi. Osnovna inačica s 600 kubika je naravno manje sportska i namijenjena je prvenstveno urbanim avanturama i nezahtjevnim vozačima. Pravi kontrast tome je Rally 900, robusnija verzija namijenjena za vožnju na makadamu, sa grubljim gumama i zaštitom vitalnih dijelova.
A zabava iza upravljača samo je jedna od Rykerovih značajki. Jednako je važna i dostupnost - s cijenom u četveroznamenkastim euro vrijednostima - od 8.032,00 EUR + PDV. Jeftiniji je od većine motocikala istog volumena i u osnovnoj verziji predstavlja samo polovicu cijene Spydera F3. Manja cijena također je rezultat nekih praktičnijih tehničkih rješenja - stoga, na primjer, nema pojačalo servo upravljača, što mu daje izravnije iskustvo vožnje i bolji osjećaj za cestu. Isto vrijedi i za beskrajno promjenjiv CVT mjenjač, što znači da ne razmišljamo o motoru i mjenjačima, već samo o vožnji. I ne koristi remen za konačni prijenos, već osovinu koja ne zahtijeva toliko održavanja.
A tu je i fleksibilnost, u čemu je Ryker stvarno nešto posebno, kako u opcijama tako i u načinu izbora. Već u osnovi postoji U-fit sustav s kojim je jednim potezom lako podesiti položaj upravljača i pedala (kao i kočnica), prilagođavajući ga ne samo veličini, već i raspoloženju - stilu vožnje koji može ići od sportskog do "čoperskoga". Međutim, fleksibilnost tek počinje ovdje, jer je moguće zamijeniti nekoliko elemenata na vozilu u 75.000 kombinacija, od naljepnica u boji do dodatnog sjedala za putnika. Neke kombinacije boja i dalje dolaze i bit će osvježene u ograničenim serijama svakih šest mjeseci. Ryker, uz sve to, u potpunosti opravdava svoje ime, što znači snažan vođa ili zabavan, razigran momak. Zbog lakoće vožnje i niskog sjedala, idealno prijevozno sredstvo je, naravno i za cure.
