CAN-AM RYKER
28.03.2019
Ideja da se redefiniše stil vožnje sa nečim što nije motocikl, a niti automobil nije nova. Tricikl koji se ne naginje, ali ima kormilo, što ga čini ne tako zahtevnim kao motor, ali je zabavnije od automobila, Can-Am je napravio pre deset godina. Ali Spyder previše je putnički, previše udoban, premalo interaktivan, previše prilagodljiv, preskup za novu generaciju. Zato sada na ceste dolazi Ryker - vozilo koje vozačko iskustvo dovede na jedinstven način - sa sloganom " ride like no other."
Recimo odmah na početku: nije i ne želi biti motocikl, nije namenjen zakletim vozačima, već onima koji žele drugačije iskustvo na putu. Može se voziti sa vozačkom dozvolom za automobil (zbog čega ima integrisanu nožnu kočnicu), ali ne vozi se kao automobil. U osnovi, kao gokart sa kormilom, zbog ne nagibanja, daje veći subjektivni osećaj brzine u krivini i omogućava driftanje bez mogućnosti pada. Da, vozi se drugačije, zabavno i atraktivno! Između ostalih vozila, kao i tricikla, ističe se na isti način kao i Spark (Trixx) među vodenim skuterima. A to nije osmišljeno samo u zabavnom stilu lagane vožnje, već i u izgledu vozila kao i imidžu vozača. I ne samo dok vozite, već i parkiran ne ostavlja nikoga indiferentnim! On je drugačiji i upadljiv.
Slika je posebna zbog prednje montirane pogonske jedinice, visokog okvira, dva prednja točka i samo jednog na zadnjem delu zbog čega izgleda agresivno, divlje, atraktivno, brzo, moćno ... Osobito sedište bode u oči, jer je samo 60 centimetara iznad poda, čime uz pomoć volana daje osećaj da je vozač deo vozila i time pruža zadovoljstvo u vožnji kroz zavoje. Posebno u sportskom načinu, koji u sigurnim okvirima elektronike dopušta »klizanje« zadnjeg točka. Naravno govorimo o jaćoj verziji od 900 kubika sa Rotaxovim 3-cilindričnim motorom, koji nudi preko osamdeset konja (61 kW) na 280 kilograma i dostiže 100 km / h za samo pet sekundi. Osnovna verzija sa 600 kubika je naravno manje sportska i namenjena je prvenstveno urbanim avanturama i nezahtevnim vozačima. Pravi kontrast tome je Rally 900, robusnija verzija namenjena za vožnju na makadamu, sa grubljim gumama i zaštitom vitalnih delova.
A zabava iza volana samo je jedna od Rykerovih osobina. Jednako je važna i pristupačnost - sa cenom od 10.499,00 EUR sa svim taksama. Jeftiniji je od većine motocikala istog volumena i u osnovnoj verziji predstavlja samo polovinu cene Spydera F3. Manja cena je takođe rezultat nekih praktičnijih tehničkih rešenja - stoga, na primer, nema pojačalo servo upravljača, što mu daje direktnije iskustvo vožnje i bolji osećaj za put. Isto vredi i za beskrajno promenjiv CVT menjač, što znači da ne razmišljamo o motoru i menjačima, već samo o vožnji. I ne koristi pojas za konačnu transmisiju, već osovinu koja ne zahteva toliko održavanja.
A tu je i fleksibilnost, gde je Ryker stvarno nešto posebno, kako u opcijama tako i u načinu izbora. Već postoji U-fit sistem s kojim je, jednim potezom, lako podesiti položaj upravljača i pedala (kao i kočnica), prilagođavajući ga ne samo veličini, već i raspoloženju - stilu vožnje koji može ići od sportskog do "čoperskoga". Ali fleksibilnost tek počinje ovde, jer je moguće zameniti nekoliko elemenata na vozilu u 75.000 kombinacija, od nalepnica u boji do dodatnog sedišta za putnika. Neke kombinacije boja i dalje dolaze i biće osvežene u ograničenim serijama svakih šest meseci. Ryker, uz sve to, potpuno opravdava svoje ime, što znači jak vođa ili zabavan, razigran dečak. Zbog lakoće vožnje i niskog sedišta, idealno prevozno sredstvo je, naravno i za devojke.
Galerija
Upit
CAN-AM RYKER
28.03.2019
Ideja da se redefiniše stil vožnje sa nečim što nije motocikl, a niti automobil nije nova. Tricikl koji se ne naginje, ali ima kormilo, što ga čini ne tako zahtevnim kao motor, ali je zabavnije od automobila, Can-Am je napravio pre deset godina. Ali Spyder previše je putnički, previše udoban, premalo interaktivan, previše prilagodljiv, preskup za novu generaciju. Zato sada na ceste dolazi Ryker - vozilo koje vozačko iskustvo dovede na jedinstven način - sa sloganom " ride like no other."
Recimo odmah na početku: nije i ne želi biti motocikl, nije namenjen zakletim vozačima, već onima koji žele drugačije iskustvo na putu. Može se voziti sa vozačkom dozvolom za automobil (zbog čega ima integrisanu nožnu kočnicu), ali ne vozi se kao automobil. U osnovi, kao gokart sa kormilom, zbog ne nagibanja, daje veći subjektivni osećaj brzine u krivini i omogućava driftanje bez mogućnosti pada. Da, vozi se drugačije, zabavno i atraktivno! Između ostalih vozila, kao i tricikla, ističe se na isti način kao i Spark (Trixx) među vodenim skuterima. A to nije osmišljeno samo u zabavnom stilu lagane vožnje, već i u izgledu vozila kao i imidžu vozača. I ne samo dok vozite, već i parkiran ne ostavlja nikoga indiferentnim! On je drugačiji i upadljiv.
Slika je posebna zbog prednje montirane pogonske jedinice, visokog okvira, dva prednja točka i samo jednog na zadnjem delu zbog čega izgleda agresivno, divlje, atraktivno, brzo, moćno ... Osobito sedište bode u oči, jer je samo 60 centimetara iznad poda, čime uz pomoć volana daje osećaj da je vozač deo vozila i time pruža zadovoljstvo u vožnji kroz zavoje. Posebno u sportskom načinu, koji u sigurnim okvirima elektronike dopušta »klizanje« zadnjeg točka. Naravno govorimo o jaćoj verziji od 900 kubika sa Rotaxovim 3-cilindričnim motorom, koji nudi preko osamdeset konja (61 kW) na 280 kilograma i dostiže 100 km / h za samo pet sekundi. Osnovna verzija sa 600 kubika je naravno manje sportska i namenjena je prvenstveno urbanim avanturama i nezahtevnim vozačima. Pravi kontrast tome je Rally 900, robusnija verzija namenjena za vožnju na makadamu, sa grubljim gumama i zaštitom vitalnih delova.
A zabava iza volana samo je jedna od Rykerovih osobina. Jednako je važna i pristupačnost - sa cenom od 10.499,00 EUR sa svim taksama. Jeftiniji je od većine motocikala istog volumena i u osnovnoj verziji predstavlja samo polovinu cene Spydera F3. Manja cena je takođe rezultat nekih praktičnijih tehničkih rešenja - stoga, na primer, nema pojačalo servo upravljača, što mu daje direktnije iskustvo vožnje i bolji osećaj za put. Isto vredi i za beskrajno promenjiv CVT menjač, što znači da ne razmišljamo o motoru i menjačima, već samo o vožnji. I ne koristi pojas za konačnu transmisiju, već osovinu koja ne zahteva toliko održavanja.
A tu je i fleksibilnost, gde je Ryker stvarno nešto posebno, kako u opcijama tako i u načinu izbora. Već postoji U-fit sistem s kojim je, jednim potezom, lako podesiti položaj upravljača i pedala (kao i kočnica), prilagođavajući ga ne samo veličini, već i raspoloženju - stilu vožnje koji može ići od sportskog do "čoperskoga". Ali fleksibilnost tek počinje ovde, jer je moguće zameniti nekoliko elemenata na vozilu u 75.000 kombinacija, od nalepnica u boji do dodatnog sedišta za putnika. Neke kombinacije boja i dalje dolaze i biće osvežene u ograničenim serijama svakih šest meseci. Ryker, uz sve to, potpuno opravdava svoje ime, što znači jak vođa ili zabavan, razigran dečak. Zbog lakoće vožnje i niskog sedišta, idealno prevozno sredstvo je, naravno i za devojke.
